La fiscalité ne ménage plus les hybrides rechargeables, même quand il s’agit de transporter une famille. Alors que les SUV s’accumulent sur nos routes, un constructeur français s’attaque à la routine : il lance une berline surélevée, au look pas tout à fait classique, et équipée d’une motorisation électrifiée. Au programme, 225 chevaux cumulés et une autonomie théorique de 63 kilomètres en mode électrique.
Cette approche positionne la Peugeot 408 hybride face à des modèles plus conservateurs ou à des électriques pures, chacun avec sa logique de rentabilité et d’utilisation. Dès les premiers tours de roues, le parti pris technique saute aux yeux : efficacité, compromis assumés et choix affirmés.
Peugeot 408 hybride : ce qu’il faut savoir sur le design, la technologie et la motorisation
Impossible de passer à côté de la nouvelle Peugeot 408 hybride tant sa silhouette détonne. Ni berline traditionnelle, ni SUV pur et dur, cette 408 trace sa propre route avec une ligne de toit plongeante et des flancs sculptés qui ne laissent personne indifférent. À l’avant, le nouveau visage de Peugeot s’affiche fièrement, tandis que l’arrière, avec son hayon dynamique et ses feux à trois griffes, évoque l’ADN sportif de la marque.
L’ambiance à bord frappe tout de suite par son souci de finition. L’espace conducteur s’organise autour d’un écran tactile central vif et agréable à utiliser, qui prend en charge la plupart des commandes. Le système d’infodivertissement maison se montre logique, épaulé par une instrumentation numérique personnalisable. Matériaux valorisants, assemblages précis : Peugeot ne lésine pas sur la qualité et se hisse sans complexe dans la cour des compactes premium.
Côté mécanique, la 408 hybride fait appel à la recette éprouvée du hybride rechargeable PSA : un moteur essence PureTech de 180 chevaux, associé à un moteur électrique, pour une puissance totale de 225 chevaux. La boîte auto Peugeot e-EAT enchaîne les rapports sans à-coups. Quant à la batterie lithium-ion, elle promet jusqu’à 63 kilomètres en mode zéro émission selon la norme WLTP.
Peugeot décline la 408 en plusieurs versions hybrides rechargeables, afin de satisfaire ceux qui veulent conjuguer sobriété, polyvalence et agrément. Le coffre modulable et la banquette arrière accueillante rappellent le positionnement familial du modèle, sans oublier le plaisir de conduite qui fait la réputation de la marque.
Quels ressentis au volant lors de notre essai sur route et en ville ?
Démarrage en douceur : le moteur électrique de la 408 hybride se fait oublier par sa discrétion. En ville, le mode tout électrique garantit un silence rare et une absence totale de vibrations. Un soupçon de pression sur l’accélérateur, et la bascule vers le moteur essence PureTech s’opère sans heurt, grâce au travail soigné de la boîte e-EAT. On apprécie le rayon de braquage bien calculé et la direction précise, qui facilitent l’évolution dans les rues étroites et les manœuvres serrées.
Sur route, la tenue de route confirme le savoir-faire maison : le châssis absorbe les irrégularités tout en conservant une belle précision dans les virages. Les accélérations profitent du couple instantané du moteur électrique pour des reprises franches, sans brutalité. À vitesse stabilisée, l’habitacle reste paisible, l’insonorisation soignée favorise les discussions, et le confort de suspension trouve le juste équilibre entre fermeté et souplesse.
Les longs trajets deviennent plus sereins grâce au régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, qui adapte la cadence au trafic et gère les ralentissements sans intervention. Les aides à la conduite font leur part, particulièrement dans les bouchons, où la 408 hybride avance presque seule. L’ensemble offre une expérience de conduite vraiment polyvalente, où la technologie sert le conducteur sans jamais brider l’agrément mécanique.
Points forts et limites de la 408 hybride au quotidien
À l’usage, la consommation de la Peugeot 408 hybride se montre avantageuse tant que la batterie est chargée. En ville, le mode électrique suffit largement pour les trajets quotidiens, affichant des valeurs tournant autour de 1,3 l/100 km sur les premiers kilomètres. Sur parcours variés, l’hybride rechargeable fait valoir une polyvalence intéressante, alternant intelligemment entre essence et électrique pour limiter la consommation de carburant.
Le coffre, certes réduit par la présence de la batterie, reste compétitif pour la catégorie. Familles et actifs trouveront de quoi caser valises et sacs du quotidien, même si certains breaks offrent un volume supérieur. L’impression de qualité à bord, la fluidité de l’écran tactile central et l’ergonomie générale facilitent la vie, sans tomber dans la démonstration technologique forcée.
Voici quelques aspects à avoir en tête :
- Bonus écologique accessible sur certaines versions, avec un malus CO2 contenu.
- Offre de location avec option d’achat (LOA) compétitive, intéressante aussi bien pour les entreprises que pour les particuliers.
- Efficacité énergétique réelle à condition de recharger la batterie fréquemment.
Toutefois, la Peugeot 408 hybride exige un minimum d’organisation. L’autonomie en mode électrique s’effrite sur autoroute, et la recharge à domicile demande de la patience : plus de six heures pour une charge complète sur prise standard. Le rapport qualité/prix reste séduisant, mais il dépendra beaucoup de votre capacité à recharger souvent et du type de trajets parcourus.
Peugeot 408 hybride face à ses rivales : que vaut-elle vraiment pour un futur achat ?
Sur le terrain des hybrides rechargeables, la Peugeot 408 hybride a choisi de se démarquer. Sa silhouette acérée, sa ligne de toit plongeante et ses proportions originales la placent à cheval entre les segments C et D. Face à une Renault Arkana plus attendue, la lionne s’impose par l’attention portée à l’habitacle, la qualité des matériaux et l’ergonomie du poste de conduite. Côté sensations, la 408 hybride réussit un équilibre convaincant entre confort et tenue de route, aidée par des suspensions bien calibrées et une direction précise.
Chez les constructeurs allemands tels que BMW ou Audi, la finition, le plaisir de conduite et la mécanique raffinée sont au rendez-vous, mais il faut composer avec des tarifs supérieurs pour une dotation similaire. La 408 hybride fait valoir son rapport qualité/prix et sa singularité, que ce soit par son look ou par son contenu technologique.
Voici quelques points à retenir concernant la concurrence :
- Consommation maîtrisée en usage urbain, sous réserve de recharges régulières.
- Bonus écologique possible selon la version, permettant d’équilibrer le budget d’achat.
- Volume de coffre en retrait par rapport à certains SUV, mais convenable pour une utilisation familiale.
Le choix entre une Peugeot Hybrid d’occasion, une version plus sportive ou la 408 hybride actuelle mérite réflexion pour les amateurs de sensations. La 408 hybride cible clairement ceux qui aiment sortir du lot, apprécient l’économie à l’usage et la différence de style. Avant de se décider, il vaut la peine de peser la fréquence des recharges, l’usage quotidien et la fiscalité : trois paramètres qui font toute la différence sur ce marché où chaque détail compte.
