2 049 euros. Voilà le prix d’entrée du scooter neuf homologué en France pour 2025, un chiffre qui balaie les repères d’hier et redistribue les cartes du marché urbain. Cette somme, autrefois apanage des modèles premium, devient le ticket minimum pour s’offrir un deux-roues flambant neuf. Les temps changent, et ce qui semblait inaccessible s’impose désormais comme la référence pour quiconque souhaite rouler neuf en ville.
L’évolution des tarifs ne tombe pas du ciel. Les coûts de production ajustés, la pression des normes écologiques plus strictes, mais aussi l’appétit grandissant pour la mobilité urbaine transforment la donne. Dans ce contexte, les fabricants revoient leurs gammes, misant sur des moteurs plus propres et des équipements de sécurité qui montent en gamme. Les lignes bougent, la concurrence affûte ses arguments.
Le marché du scooter neuf en 2025 : tendances et chiffres à retenir en France
Trois dynamiques façonnent le marché du scooter 2025 en France : la percée des modèles électriques, une offre thermique qui continue de s’étendre, et un prix du premier modèle neuf spécifié en France qui grimpe nettement. Les grandes marques historiques gardent leur place, mais la compétition s’intensifie, avec l’arrivée de constructeurs venus d’Asie et du sud de l’Europe.
Les chiffres ne mentent pas : les scooters 125 cm³ restent les grands favoris pour les trajets urbains. On retrouve en tête le Honda Forza 125, le Yamaha X-Max 125 ou encore la Piaggio Vespa Primavera 125, des modèles devenus incontournables sur les routes françaises.
Les scooters électriques, eux, progressent à grands pas. Portés par des incitations fiscales régionales et parfois une exonération de taxe régionale, ils séduisent de plus en plus d’urbains. Des modèles comme le Nerva EXE (jusqu’à 150 km d’autonomie) ou le BMW CE-04 (130 km annoncés) capitalisent sur ces avantages, ce qui fait mouche auprès des utilisateurs citadins.
Le marché hexagonal voit s’affronter des signatures venues du Japon, d’Italie, de France ou de Chine. Suzuki, avec son Burgman 400, Kymco avec le Sky Town 125, Peugeot et son Django Classic : tous contribuent à la vitalité du secteur.
Quelques obligations et nouveautés réglementaires s’imposent désormais à tous les utilisateurs :
- Immatriculation obligatoire pour chaque scooter, quelle que soit sa cylindrée.
- Contrôle technique à passer une fois la machine âgée de 5 ans, mesure en vigueur depuis 2024.
- Permis AM, A1, A2 ou A requis selon la catégorie.
Face à une fiscalité spécifique pour l’électrique, à la segmentation par cylindrée et à la montée de gamme des équipements, comparer devient un passage obligé. Le prix d’approvisionnement évolue selon la conjoncture et les choix des acheteurs, qui doivent désormais affiner leur sélection avec rigueur.
Quels modèles de scooters sortent du lot en 2025 ?
Cette année, le paysage des scooters met en avant quelques classiques et de belles nouveautés qui font sensation aussi bien en concession que sur internet. Le Honda Forza 125 conserve sa couronne : bulle électrique, coffre spacieux pour deux casques et une fiabilité éprouvée, il s’impose dans les rues des grandes villes. Non loin derrière, le Yamaha X-Max 125 séduit par sa finition soignée, sa Smart Key et un tableau de bord numérique connecté à l’application MyRide, un atout pour les urbains connectés de tous âges.
Le Burgman 400 (Suzuki), quant à lui, mise sur une dotation complète : ABS, contrôle de traction, injection électronique et une garantie de cinq ans. Proposé aussi en location avec option d’achat, il attire une clientèle qui refuse de faire des compromis sur le confort et la sécurité.
Sur le segment électrique, le Nerva EXE et le BMW CE-04 font parler d’eux. Le premier promet jusqu’à 150 km d’autonomie, un argument décisif face aux contraintes de la ville, quand le second vise clairement le haut de gamme : 130 km sans recharge, design novateur, technologies embarquées de pointe.
Il serait dommage de passer à côté du Voge SR1, véritable challenger du segment 125 cm³. Il affiche ABS double canal, TCS, Smart-key, 11,5 chevaux pour seulement 135 kg : un cocktail rare à ce niveau de prix.
Voici ce qui fait la popularité de ces modèles cette année :
- Honda Forza 125 : l’incontournable de la ville
- Yamaha X-Max 125 : polyvalence et connectivité avancée
- Burgman 400 : la référence en confort et sécurité
- Nerva EXE et BMW CE-04 : l’option électrique qui ne fait pas de compromis
- Voge SR1 : équipement haut de gamme à tarif serré
Caractéristiques techniques : zoom sur les points forts du marché
Du Japon à l’Italie, en passant par la Chine, les constructeurs rivalisent d’innovation pour satisfaire aussi bien les citadins pressés que les utilisateurs réguliers. Le Burgman 400 (Suzuki) tire son épingle du jeu avec son monocylindre de 399 cm³ (29 chevaux, 3,5 mkg de couple), une injection électronique moderne et un contrôle de traction associé à l’ABS. Ses 218 kg et ses 42 litres de rangement sous la selle en font une machine taillée pour les longs trajets, sans oublier une homologation Euro 5 et une garantie 5 ans pour une tranquillité durable.
Côté 125 cm³, le Honda Forza 125 joue la carte de l’équipement malin : bulle électrique, coffre spacieux, finition de qualité. Le Yamaha X-Max 125 se distingue par sa Smart Key, son écran numérique et surtout la connexion à l’appli MyRide, une innovation sur ce créneau.
La propulsion électrique ne cesse de progresser : le Nerva EXE affiche 150 km d’autonomie, le BMW CE-04 mise sur 130 km et un design futuriste. Sur le rapport poids/puissance, le Voge SR1 (124,8 cm³, 11,5 ch, 135 kg) se démarque grâce à une dotation technique riche : ABS double canal, TCS, Smart-key.
| Modèle | Cylindrée ou autonomie | Technologies clés |
|---|---|---|
| Burgman 400 | 399 cm³ | ABS, contrôle de traction, injection électronique |
| Honda Forza 125 | 125 cm³ | Bulle électrique, coffre 2 casques |
| Yamaha X-Max 125 | 125 cm³ | Smart Key, tableau de bord numérique, MyRide |
| Nerva EXE | 150 km (électrique) | Autonomie, confort urbain |
| BMW CE-04 | 130 km (électrique) | Design, technologies embarquées |
| Voge SR1 | 124,8 cm³ | ABS double canal, TCS, Smart-key |
Notre sélection pour réussir son premier achat de scooter en 2025
Pour choisir un premier scooter neuf en 2025, trois critères font la différence : fiabilité, coût d’accès et adaptation à un usage urbain quotidien. Les modèles 125 cm³ séduisent par leur équilibre entre polyvalence et accessibilité, accessibles avec un permis A1 ou B complété d’une formation courte.
Voici les scooters qui sortent du lot pour un premier achat :
- Honda Forza 125 (5 499 €) : valeur sûre, bulle électrique, coffre double, finition irréprochable. L’allié idéal pour la ville et les trajets périurbains, sans mauvaise surprise.
- Yamaha X-Max 125 (5 499 €) : concurrent direct du Forza, Smart Key, tableau numérique, appli MyRide. Un choix moderne et statutaire.
- Voge SR1 (3 095 €) : la révélation pour les budgets serrés. ABS double canal, TCS, Smart-key, 11,5 ch pour 135 kg. Un niveau d’équipement rare à ce prix.
- Kymco Sky Town 125 (2 999 €) : simplicité et robustesse, tarif raisonnable, idéal pour les trajets urbains sans complication.
Si l’autonomie et la conduite silencieuse vous attirent, le Nerva EXE (6 690 €) aligne 150 km d’autonomie, tandis que le BMW CE-04 (12 990 €) propose une expérience haut de gamme, technologie embarquée et design affirmé. Ceux qui veulent joindre l’utile à l’agréable regarderont vers le Piaggio Vespa Primavera 125 (5 199 €), qui marie avec succès charme classique et fiabilité.
Enfin, le Burgman 400, affiché à 8 299 €, s’adresse à ceux qui visent le confort supérieur : 399 cm³, prestations routières, location avec option d’achat et garantie longue durée. Le scooter urbain, autrefois simple outil de déplacement, franchit décidément un nouveau cap en 2025. La prochaine fois que vous croiserez une machine neuve au feu rouge, regardez-la d’un autre œil : elle raconte l’évolution de la mobilité à la française.
